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东风11g型柴油机车

东风11G型柴油机车(DF11G),是中国铁路使用的双机重联准高速柴油机车车型,由中国戚墅堰机车车辆厂为中国铁路第五次大提速而专门研制,其设计借鉴了东风11型、东风11Z型机车的技术,能够满足单司机值乘、长交路连续运行的应用条件,并具有向客车供电功能,同时也是中国第一种采用全微机控制技术的柴油机车.

技术上,猪拉货没问题,但实际不会这么用. 单台狮子 df11 拉货可能不太行,因为狮子是按客运机车的标准设计的,虽然最高功率有 3,600 kw 左右,但启动牵引力和持续牵引力可能都不够,拉重货列的后果是:提速慢,运速低.而猪重联运用

有啊东风11G型双机重联准高速客运内燃机车,代号DF11G,是为铁路第五次大提速而专门研制的东风11G型内燃机车(DF11-G)由于机车外通常担负直特(直达特快)牵引任务,直特的拼音缩写洽为ZT,与猪头相同,另一方面,该车观圆滑可爱,形似猪头,被火车迷称作“猪头”.

东风11G型内燃机车(跨越号),车迷称作“小猪(AC380制式,其机供口为灰色,多用于牵引、机供进口BSP型25T客车.)”、大猪(DC600制式,其机供口为大红色,多用于牵引、机供国产25T和25G客车.也有少部分DC600式牵引过少部分22B、25B等非机供客车.),是戚墅堰机车车辆厂为完成我国铁路第五次大提速而专门研制的双机重联型准高速干线客运内燃机车.

2009年3月21日,配属原上海铁路局上海机务段DF11G型0021/0022号机车(现配属北京铁路局北京机务段),担当Z13次旅客列车.18时10分在北京站连挂列车,18时35分0021号机车司机室烟雾报警器报警,司机检查发现机车动力室(小柴

(1)根据v=st可得,车从M地到N地行驶的时间:t=sv=850km170km/h=5h,车在行驶过程中停车的时间总计为80分钟,合1h20min,则机车从M地行驶到N地所用的时间为6h20min;(2)列车从进入隧道到完全出隧道共用了t′=1min

车号 供电制式 配属机务段DF11G-0001/0002 AC380 京局京段DF11G-0003/0004 AC380 哈局三段DF11G-0005/0006 AC380 京局京段DF11G-0007/0008 AC380 京局京段DF11G-0009/0010 AC380 京局京段DF11G-0011/0012 AC380 京局京段

UIC轴式 Co'Co'+Co'Co'轨距 1,435毫米轮径 1,050毫米轴重 23吨通过最小曲线半径 145米机车长度 2 * 22,200毫米机车宽度 3,304毫米机车高度 4,736毫米整备重量 2 * 138吨燃料 柴油燃料储备量 2 * 7,500升水储备量 2 * 1,350公斤砂储备量 2 *

东风型柴油机车,原称巨龙型、ND型柴油机车,是中国铁路使用的柴油机车之一,也是中国第一代电传动柴油机车的代表车型.东风型柴油机车是由大连机车车辆厂于1958年试制、经改进设计后于1964年投入批量生产的干线货运柴油机车,机

功率:6000KW时速:120--160KM/H外形:(mm)211000*1980*3120颜色:蓝黄轴:6轴传动:电传动希望对你有帮助

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